在機械設(shè)備或汽車上，由于運行速度較快，當(dāng)出現(xiàn)問題需要制停時，就需要用制動器進行工作。制動器，俗稱剎車、閘，其通常安裝在設(shè)備的高速軸上。需要注意，對于安全性比較高的設(shè)備來說（如礦井提升機、電梯等）則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。

　　制動器是什么：

　　制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。

　　制動器的結(jié)構(gòu)：

　　制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。

　　有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置，如何調(diào)整制動器間隙呢？

　　制動器間隙過小，不能保證完全解除制動，此間隙過大，制動器反應(yīng)時間過長，直接威脅到行車安全。制動器在使用過程中，隨著摩擦片的磨損，制動器間隙會變大，要求制動器必須有檢查和調(diào)整間隙的可能。

　　（1）手動調(diào)整裝置

　?、?轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷

　　凸輪固定在制動底板上，支承銷固定在制動蹄上，沿圖中箭頭所示方向轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪時，通過支承銷將制動蹄向外頂，制動器間隙將減小。

　?、?轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母

　　有些制動器輪缸兩端的端蓋制成調(diào)整螺母，用一字螺絲刀撥動調(diào)整螺母的齒槽，使螺母轉(zhuǎn)動，帶螺桿的可調(diào)支座便向內(nèi)或向外作軸向移動，使制動蹄上端靠近或遠離制動鼓，制動間隙減小或增大。間隙調(diào)整好以后，用鎖片插入調(diào)整螺母的齒槽中，固定螺母位置。

　?、?調(diào)整可調(diào)頂桿長度

　　可調(diào)頂桿由頂桿體、調(diào)整螺釘和頂桿套組成。頂桿套一端具有帶齒的凸緣，套內(nèi)制有螺紋，調(diào)整螺釘借螺紋旋入頂桿套內(nèi)。撥動頂桿套帶齒的凸緣，可使調(diào)整螺釘沿軸向移動，從而改變了可調(diào)頂桿的總長度，調(diào)整了制動器間隙。此調(diào)整方式僅適用于自增力式制動器。

　?。?）自動調(diào)整裝置

　　現(xiàn)在很多汽車的制動器都裝有制動器間隙自動調(diào)整裝置，它可以保證制動器間隙始終處于較好狀態(tài)，不必經(jīng)常人工檢查和調(diào)整。

　　① 摩擦限位式間隙自調(diào)裝置

　　用以限定不制動時制動蹄內(nèi)位置的限位摩擦環(huán)裝在輪缸活塞內(nèi)，限位摩擦環(huán)是一個有切口的彈性金屬環(huán)，壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達400～550N。如果制動器間隙過大，活塞向外移動靠在限位環(huán)上仍不能正常制動，活塞將在油壓作用下克服制動環(huán)與缸壁間的摩擦力繼續(xù)向外移動，摩擦環(huán)也被帶動外移，解除制動時，制動器復(fù)位彈簧不可能帶動摩擦環(huán)回位，也即活塞的回位受到限制，制動器間隙減小。摩擦限位式間隙自調(diào)裝置也可以裝在制動蹄上，其工作原理與裝在輪缸內(nèi)的摩擦限位環(huán)相似。

　?、谛▔K式間隙自調(diào)裝置

　　桑塔納轎車的制動器間隙主要依靠楔形調(diào)節(jié)塊調(diào)整。