電機(jī)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的過載保護(hù)裝置有許多種。電機(jī)過載保護(hù)裝置，時(shí)間滯后，無法實(shí)現(xiàn)由機(jī)械慣性沖擊載荷所產(chǎn)生的瞬時(shí)過載保護(hù)；和操作機(jī)構(gòu)突然卡死，甚至電氣過載保護(hù)裝置的作用，但由于需要有一定的時(shí)間延遲，本系統(tǒng)產(chǎn)生的慣性沖擊載荷增加到機(jī)械系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。慣性沖擊力矩大，機(jī)械系統(tǒng)破壞力強(qiáng)。機(jī)械過載保護(hù)裝置，如液力偶合器、剪切銷、使用和維護(hù)是困難的。例如，在雙速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的刮板輸送機(jī)，由于性能不匹配，液壓耦合不能使用和剪切引腳的保護(hù)，剪切引腳被切斷，該機(jī)重新開始工作，需要更換剪切引腳，不方便使用，影響生產(chǎn)和效率低下。使用摩擦力矩限制聯(lián)軸器（以下簡稱力矩限制器），實(shí)施保護(hù)，不需要進(jìn)行維修，故障排除，可以啟動(dòng)電機(jī)工作，提高生產(chǎn)效率。目前，限流器的使用是很常見的，在進(jìn)口設(shè)備、雙速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的刮板輸送機(jī)、連續(xù)采煤機(jī)切割裝置、連續(xù)輸送系統(tǒng)的輸送系統(tǒng)、破碎傳動(dòng)系統(tǒng)等一般都是用在扭力限制器。

剛性傳動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)、減速器、工作機(jī)構(gòu)等組成。由于高速轉(zhuǎn)子的速度，質(zhì)量（相當(dāng)于一個(gè)大的飛輪），慣性特性占整個(gè)驅(qū)動(dòng)慣性能量80%-90%，所以當(dāng)瞬時(shí)過載的工作機(jī)制，速度下降，在很短的時(shí)間內(nèi)將慣性屬性釋放，并交付給變速箱第 一 軸。由于突然死亡卡，它被施加到整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的瞬時(shí)過載轉(zhuǎn)矩。即使系統(tǒng)具有過載保護(hù)裝置，但它需要有一定的延時(shí)時(shí)間，因此不可能對機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行暫態(tài)保護(hù)。

該系統(tǒng)由電機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)矩限制器和工作機(jī)構(gòu)組成。當(dāng)突然死亡卡的工作機(jī)制，轉(zhuǎn)速下降，電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的轉(zhuǎn)矩限制器，力矩限制器，主動(dòng)摩擦盤和從動(dòng)摩擦盤打滑，電機(jī)轉(zhuǎn)子慣性能量轉(zhuǎn)換成熱能和輸出扭矩滑到變速箱輸入軸。因此，減速器的輸入軸承受的上限扭矩是液力變矩器的限制，因此設(shè)定合理的限滑轉(zhuǎn)矩，可以有效地保護(hù)減速裝置和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)矩系統(tǒng)是小于或等于液力變矩器。

在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的剛度，當(dāng)工作機(jī)構(gòu)突然卡住時(shí)，電動(dòng)機(jī)過載、過載保護(hù)裝置的電需要經(jīng)過一定的延時(shí)可以起到作用；一般機(jī)械過載保護(hù)裝置雖然瞬間起到作用，但其使用和維護(hù)是困難的；摩擦限矩聯(lián)軸器的耦合可以避免保護(hù)裝置的缺點(diǎn)，而且具有良好的防護(hù)性能。

力矩限制器的上限滑動(dòng)扭矩應(yīng)大于2.25倍的額定轉(zhuǎn)矩的電機(jī)，但應(yīng)小于上限允許轉(zhuǎn)矩的機(jī)械部分的傳輸系統(tǒng)。在實(shí)際應(yīng)用中，我們將上限扭矩的扭矩設(shè)定為電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的3.5倍。力矩限制器連續(xù)輸送系統(tǒng)和刮板輸送機(jī)使用設(shè)定值，設(shè)備運(yùn)行良好。